ポルシェ911ターボ ブローオフバルブ ~AUTOSTOP~

先日から整備中の1989y ポルシェ911ターボ。

主整備とは別件で前々から気になってるという

アクセルON・OFF時に発生する”カコォーン”って

いう打音。

b1

原因はターボ特有のブローオフバルブ(写真中央の

赤矢印部分)からの音です。

b2

バラすとピストンと長~いスプリングなどで構成

されてます。

この部品の役目としては簡単に言うとアクセルOFF

時に発生するマニホールド内の負圧を逃がしてター

ビンの保護や立ち上がりの改善ってとこでしょうか。

b3

で、音が出てしまうのはその両端に入ってるガスケット

の劣化によるもの。対外はガスケットを交換してあげると

治っちゃいます。。。

 

http://ift.tt/1KuYoqt


ポルシェ911ターボ ブローオフバルブ ~AUTOSTOP~

先日から整備中の1989y ポルシェ911ターボ。

主整備とは別件で前々から気になってるという

アクセルON・OFF時に発生する”カコォーン”って

いう打音。

b1

原因はターボ特有のブローオフバルブ(写真中央の

赤矢印部分)からの音です。

b2

バラすとピストンと長~いスプリングなどで構成

されてます。

この部品の役目としては簡単に言うとアクセルOFF

時に発生するマニホールド内の負圧を逃がしてター

ビンの保護や立ち上がりの改善ってとこでしょうか。

b3

で、音が出てしまうのはその両端に入ってるガスケット

の劣化によるもの。対外はガスケットを交換してあげると

治っちゃいます。。。

 

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1989y ポルシェ911ターボ エンジン不調?! ~AUTOSTOP~

エンジン不調というか最悪はエンジンがかからなく

なってしまうという1989y ポルシェ911ターボ。

c1

これは厄介な作業になる予感を感じながらの作業。

配線の取り回しも怪しいと思いある程度インテーク廻

りをばらしての点検。

結果、思ったより早い段階でアース不良箇所を発見。

でもエンジンがかからなくなってしまうのは他にも原因

があるはずと調べてみると…

c2

やはりと言うか、定番のCDIが原因のようでした。

このCDI、非常に高価でどのような感じで修理する

のかオーナー様とご相談です。

その方法とはパッと浮かぶのは3通り。

その1: 純正CDIを修理orリビルト品と交換。 これは

作業的には簡単ですが費用がいい感じです!!

(部品代がリビルト品 282960円&エクスチェンジ

代が210000円かかる場合も・・・)

その2: 社外CDIで純正ボルトオンタイプな物に交換。

こちらはアメリカからの取り寄せになり合わせてIGコイル

も交換になるので部品代が150000円位になってしまい

ますし若干クオリティ的にも?がつく事もです。

その3: CDIを取り外し今流行のMDIに交換。こちらは工賃が多少かか

るものの部品代は10万円もかかりません。点火性能も格段に向上

もします。

c3

結果、オーナー様が選んだのはMDIに交換。

MDIも何メーカーかありますが当店では国内製を

使用させていただいております。

ただ、MDIの場合、性能が格段に良くはなるのですが

弊害も多少あり定期的にメンテナンスが必要になります。

(知ってる限りでは930系ターボ・SCは必要です。)

http://ift.tt/1JAJLge


1989y ポルシェ911ターボ エンジン不調?! ~AUTOSTOP~

エンジン不調というか最悪はエンジンがかからなく

なってしまうという1989y ポルシェ911ターボ。

c1

これは厄介な作業になる予感を感じながらの作業。

配線の取り回しも怪しいと思いある程度インテーク廻

りをばらしての点検。

結果、思ったより早い段階でアース不良箇所を発見。

でもエンジンがかからなくなってしまうのは他にも原因

があるはずと調べてみると…

c2

やはりと言うか、定番のCDIが原因のようでした。

このCDI、非常に高価でどのような感じで修理する

のかオーナー様とご相談です。

その方法とはパッと浮かぶのは3通り。

その1: 純正CDIを修理orリビルト品と交換。 これは

作業的には簡単ですが費用がいい感じです!!

(部品代がリビルト品 282960円&エクスチェンジ

代が210000円かかる場合も・・・)

その2: 社外CDIで純正ボルトオンタイプな物に交換。

こちらはアメリカからの取り寄せになり合わせてIGコイル

も交換になるので部品代が150000円位になってしまい

ますし若干クオリティ的にも?がつく事もです。

その3: CDIを取り外し今流行のMDIに交換。こちらは工賃が多少かか

るものの部品代は10万円もかかりません。点火性能も格段に向上

もします。

c3

結果、オーナー様が選んだのはMDIに交換。

MDIも何メーカーかありますが当店では国内製を

使用させていただいております。

ただ、MDIの場合、性能が格段に良くはなるのですが

弊害も多少あり定期的にメンテナンスが必要になります。

(知ってる限りでは930系ターボ・SCは必要です。)

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ポルシェ964カップカー お宝部品?! ~AUTOSTOP~

見る人が見たらお宝なんでしょうか?!

ポルシェ964カップカーから外した部品たちが出てきました。

c1

どれもほぼ新車時に近いときに外した物やスペア

として買った部品です。

c2

MOMO製ステアリング。

当時物だけあってセンターのトップマークも有りません。

c3

ちゃんとPORSCHEロゴも入ってます。

c4

こちらはスペア用部品のABSスイッチ。

c5

箱には懐かしいMIZWAの部品シールも。。。

c6

牽引フックには刻印も入ってます。

c7

ついでにプラモデル。

c8

サマーイエローのボディはまだ封も開けてない状態。

これらみんな一応の預かり品。オーナーさんいわくそれなりの

値段付けてくれたら売っちゃおうかな???って言ってましたょ。。。

http://ift.tt/1hqUPGL


ポルシェ964カップカー お宝部品?! ~AUTOSTOP~

見る人が見たらお宝なんでしょうか?!

ポルシェ964カップカーから外した部品たちが出てきました。

c1

どれもほぼ新車時に近いときに外した物やスペア

として買った部品です。

c2

MOMO製ステアリング。

当時物だけあってセンターのトップマークも有りません。

c3

ちゃんとPORSCHEロゴも入ってます。

c4

こちらはスペア用部品のABSスイッチ。

c5

箱には懐かしいMIZWAの部品シールも。。。

c6

牽引フックには刻印も入ってます。

c7

ついでにプラモデル。

c8

サマーイエローのボディはまだ封も開けてない状態。

これらみんな一応の預かり品。オーナーさんいわくそれなりの

値段付けてくれたら売っちゃおうかな???って言ってましたょ。。。

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夏休み明けのお仕事 ~AUTOSTOP~

夏休みも終わり今日から営業スタートです。

a1

明けの仕事はまずこれから。

休み前にご入庫いただいたポルシェ993のエアコンガス

洩れ修理。定番のエバポレーター交換だけならなんとか

休み前に終わらせられたのですが…

a2

コンプッレサーから若干の異音を感じ迷ったのですが

この際、オーバーホールする事に。

これが間に合わなかった。

休み明けの今日にオーバーホールからあがってきた

コンプレッサーが到着。早速取り付けて終わらせなけ

れば。。。

http://ift.tt/1Kt1XJs


夏休み明けのお仕事 ~AUTOSTOP~

夏休みも終わり今日から営業スタートです。

a1

明けの仕事はまずこれから。

休み前にご入庫いただいたポルシェ993のエアコンガス

洩れ修理。定番のエバポレーター交換だけならなんとか

休み前に終わらせられたのですが…

a2

コンプッレサーから若干の異音を感じ迷ったのですが

この際、オーバーホールする事に。

これが間に合わなかった。

休み明けの今日にオーバーホールからあがってきた

コンプレッサーが到着。早速取り付けて終わらせなけ

れば。。。

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