毎年思うのですが．．．．．
車を乗っていると前日までヒーターを掛けていたのに次の日には クーラーを掛けていますよね
最近ではオートエアコンなので吹き出し口の風が同じ２３度でも温かく感じるときと冷たく感じる時があるので不思議ですね
そんな日本の四季の移り変わり．．私はここぞとばかりに 色々なクレヨンポルシェを試運転の毎日です
昨日は ９９３から始まり３５６そして 来週江戸方面に嫁ぐ９３０クラブスポーツを試運転していました
クレヨンでは私が乗る前にスタッフ皆が必ずハンドルを握ります。
そして最後に私が乗ることにしています
その為予定していた私が乗る日が異なる事があります(笑)
この９３０も番頭伊藤の試運転の時にハンドルのカラが少し ？ なので交換のため
午前中の予定が昼からになりました．．．良い事ですね．．
私が乗るときには私が良い感じ 楽しいと思えればOKです
私の感覚デ新車の７割前後の雰囲気が味わえることを目標としています
そしてエンジンに火を入れて各部のチェック 作動確認などをして
数分アイドリングで暖気、そして １速にギャーを入れてアイドリングスタート
ローで動いたらすぐさま二速に入れて２０００回転から３０００回転まで
私がポルシェのメンテナンス代金を安くするために推進しているナジマシ運転をします
そのことによりエンジン ミッション ブレーキなどを適度に温めます
当然タイヤなども新円が目で見えるまではブレーキなどは踏まないように心がけます
特にABSなど付いていない９３０までのモデルは気をつける必要があります
そしていよいよ 本格的な試運転です 昨日の気温で約１５分かな・・・
そしていつもの テスト道路 少し高速 少し曲がった道 高速も今回は少し空気圧を高めにセットして走っていますのでごつごつ感はありますが、９３０本来の直進安定性も良くOKです
ブレーキも整備されているので良いタッチになっています 三速からの２５００回転から加速もトルクフルな感じで．．．アクセルのつきも気持ちが良いです(笑)
ハンドリングも左右のさも無く素直な感じでOKですね 特に今回は中間加速とブレーキのタッチグッドですね．．．．(笑) あとは新オーナーがこの状態を保つために
日常メンテでこまめなオイル交換などをしていただければOKです
結果真ん中の写真を見てください クレヨンスタッフみんなで試運転した距離です
ここから言い訳 これだけ試運転しても ご迷惑をおかけする事がありますので その時には広い心でお願いします．．．．クレヨンポルシェオーナーは皆さん心が琵琶湖ではなく海のように大きいのでOKですよね．．．．．
日本の空冷エンジンの最高傑作を見てきました。
大和ミュージアムに関しては私が語るのはおこがましいので、あえて触れません。
そんな中で私はラジコン飛行機やヘリを愛好していました。
(今もですが笑)
そんな中でも零戦は昔から興味がありました。
本物は今回見た一機と、アメリカにあるだけで二機しか存在しません。
そしてそのエンジンは日本の技術が結集した星型の空冷エンジンです。
この時代に日本がこんなにすばらしいエンジンが作れていたことは、普通考えられません。
戦争に負けてナントカ条約で日本は何十年と飛行機を作る事を規制されていたこともあり、その規制がなければ日本の航空産業はすばらしいものになっていただろうと確信しました。
写真は零戦、レプリカの大和、そして空冷星型エンジンです。
皆さんも一度大和ミュージアムに行って見て下さい。
そして日本の数々の歴史と技術、その中でも車関係の方は、大和の製造技術が活かされて今日の自動車産業が世界のトップレベルである事を確信できると思います。
私の新しい相棒が来ました。
まずは1000キロの恒例の慣らし運転
いつもながら、一日で1000キロは走ってしまう私･･････
今回は広島県呉市 大和ミュージアムを目指すことにしました。
1000キロ走り、思ったことは今までのポルシェのシートポジションで乗ってしまうと腰が痛くなります。
それは、ペダルがオルガン式から吊り下げタイプに変わっているためです。
座席位置を少し高くする事で解消できました。
ともかく燃費の良い車です。
現在慣らしなので3000から4000回転くらいしかエンジンが回せず、ハッキリしたフィーリングはお話しできませんが
最新のポルシェはいろんな意味で優等生と言うのが第一印象です。
私は少し不良が好きかもしれませんね(笑)
パート２に続く･･････
点火廻りの整備を行っていきます。
今回、交換する箇所はスパークプラグ、デストリビューターキャップ、ローターになります。
この部分、特にキャップ、ローターは点検を怠っていると失火しエンジン不調の原因になる箇所でもあります。
また、スパークプラグは個々の燃焼状態が分かる部分になりますので定期的に点検されることをお勧め致します。
写真は、新旧のスパークプラグ、ローター、キャップになります。
パート６に続きます。
メカニック 藤本
この記事のこれまでの流れが知りたい方は記事の下にある トラックバックというリンクをクリックしてください。
次々現れてきます。
トラックバック
エンジン下側からの整備は外した部分を元に戻し、上側からの整備になります。
まずはインテークマニホールド奥側にあるブローバイ部とオイルサーモ部分を作業していきます。。今回、オイル漏れは全く見受けられない状態でしたが経年劣化によりオイル漏れを起こしやすい部分になりますので事前に交換します。
写真は、ブローバイ部とオイルサーモを取り外した状態、交換するガスケット及びシールになります。
パート５に続きます。
メカニック 藤本
この記事のこれまでの流れが知りたい方は記事の下にある トラックバックというリンクをクリックしてください。
次々現れてきます。
トラックバック
３月１日本日 クレヨンポルシェを譲り受けました
ポルシェ社がVW参加になる前？に開発された ポルシェ社単体での最後のスペシャルモデル
タイプ９８７をベースにケーマンの３．４エンジンを積み込み、ドアパネルなどアルミに交換
そして リアフードなど色気のある造詣 そしてポルシェ社で最も軽くアナログな足回りをそなえた 私の中ではある意味ポルシェ社最後のスペシャルモデルです
走行も１９００キロ 検査も２６年４月 メーカー保障付き オプションもエアコン クロノパッケージ キセノン そして前オーナーがこだわった本国スパイダー純正ホイルも装着されています
修復歴なし 交換パネルなし コンクールコンデション クレヨンお勧Ｗコーティング施工済み ＥＴＣ レーダー バックカメラなども付いていますので利口にすぐに乗れる一台です．．．．．
クレヨンのお約束
１ クレヨンでは、譲り受けたオーナーの大切にされていた気持ちを新オーナーに伝えて、楽しく乗っていただける事を目標としています。
２ 名義変更は二週間以内、事前に車検書をいただければ一週間以内に完全にクレヨン名義に変更いたします
３ 支払いは現車及び書類がいただければ現金にて用意いたします
（希望があれば当日振込みも可能です）
４ 空冷ポルシェなどは経年劣化が進んでいますので、クレヨンスタッフが心をこめて私の乗りたいポルシェにリフレッシュします
５ 人任せの買取はいたしません。
必ず私かクレヨンスタッフがお顔をみてオーナーの大切な気持ちを受け取り、譲り受けます。
６ クレヨンで直接販売するポルシェを譲り受けた時には、東日本大震災の義捐金として一台２００００円をあしなが東日本大震災津波遺児募金に送っています
クレヨンで良ければ大切なポルシェを譲っても良いかなと思われている方
下記の クレヨンの買取ホームを一度クリックして見て下さい
買取りフォーム
二月のクレヨンからの義捐金
本日あしなが東日本大震災津波遺児募金にお送りいたしました
2月に譲り受けたのは左の写真
０９年９９７カレラSミッション
右の写真が９５年カレラ４3.8の合計二台
また、大切なポルシェを手放される方は是非クレヨンにお声がけください
店頭販売できるポルシェを譲り受ければ一台２０，０００円の義捐金となります
なので合計４００００円
義援金総額１，８４５，５９２円となりました ありがとうございます
今月はあれから早いもので二年になりますが、未だ多くの事が改善されていないのが現実です。
まだまだ復興には時間がかかると思います、宜しくお願いします
ガレージクレヨン 岡本 孝
トラックバック
皆さんもご存知のとおり、ポルシェ社はワーゲングループの傘下に入り
さまざまな車の作り方、味付けなどが変わりました。
タイプ９９１、そしてタイプ９８１からは今までのポルシェと異なっている事を再認識する意味もあり、
１９９５年タイプ９９３TIP、９６年４Ｓ、００年GT3、０４年ＧＴ３ＲＳ、０４年カイエンミッション、０６年ケイマンミッション、１１年スパイダーPDKに続き、今回８台目となるタイプ９８１ ボクスター２．７ミッションをおろしました。
中古車屋の単なるおっさんが新車のポルシェばかり乗りやがってと思われる方もいらっしゃると思いますが。
根っからのポルシェ好きなこと、ポルシェが進化してきたこと、最新のポルシェは最高のポルシェであることの確認
、そして過去に出てきた古き良きスポーツカーの名車たちの良さを再認識するためです。
さらに言えば自分で購入して乗る事により、自分の頭の中の経験値を増やすために行っています。
そんなことで昨年の秋にオーダーを入れてようやく昨日ディーラーから届きました。
これは全ての物に言えると思いますが、車の価値と言うものはディーラーから試乗車を借りて乗るのとは違い、自分で買って初めて分かることが多いです。
今回は自分なりに５５歳という年齢と共に外装、内装、幌などの色にこだわってオーダーしました。
それが写真の９８１ボクスターです。
まずはクレヨンオススメのWコーティングの施工からして行きたいと思います。
装備などはおいおいお話ししたいと思います。
私はポルシェに乗るために ポルシェを販売しています(笑)
このところ休みになると お茶関係のところに足を運んでいる私です
何事も自分のなかで？を感じると自分なりにある程度の納得が必要となる性格です(笑)
そんな事で 昨日の休みに今のところ一番に気に入っている
ほうじ茶を販売している 京都一保堂の本店に行って来ました
なぜ行ったかと言うと お茶の基準の入れ方 お湯の温度 茶葉の量 蒸らし時間の基準 味の基準を確かめるためです。 自分なりに美味しければOKですが……
何事もやはりプロの基準を教えてもらってから、そのラインから自分の好みに持っていくことにしています、何事も(笑)
本店の私の同年齢の方にいろいろと質問攻めすると 的確に教えてくださいます
そして備え付けのカウンターで試飲をさして頂きました
自分の中の ？の所が少し解決してきました
お茶葉の量の基準、意外と沢山使うこと、そして蒸らし時間の短さに驚きました．．．
温度は番茶系 緑茶系では大きく異なる事は以前から解っていましたが……
番茶系ばっかりはとりあえずやめて、緑茶を含めて三種類の試飲をして 三種類の茶葉を購入
そして最後に夏場の冷たいお茶の事を少し聞くと．．．．何と私がスタッフと熱心に話をしているのを別のスタッフが聞いて気を使い 水でだす(四時間かかる物)緑茶を試飲させてくれました
これまた物凄くさっぱり感の甘み．．．日本茶の奥の深さは解っているものの(笑)再認識しました
今年はおそらくこのお店にしばらく通いそうな気がします
思わずお店の方に薦められたポイントカード(笑) そしてダイレクトメールを送って頂く事にしました
本店では土日はお茶の博士？講座を開いておられるので 是非来てくださいとのこと．．．土日は難しいのでまたまた(笑)
トラックバック
今年初の大人の運動会短距離競争(笑)
数年前からこの時期に岡山国際で開催されるユーロカップ内でのスペシャルステージ
今年はスプリントレースはポルシェだけと少し寂しく思えましたが、過去最高の３０台のレースとなりました
車種もナローから水冷ターボ車までと幅広く、それぞれの集団をつくり
楽しい紳士的なバトルを楽しんでいられたと思います
私は予選３０台の中の２３番．．．タイムは過去最低の５２秒台(笑)
言い訳 岡山まともに数年走れていない エンジンに不安 タイヤと足回りのセッティングあっていない
ミッションのギャー比があっていない．．． こんな言い訳です
全て上手くいけば予想は４６秒台かな．．今回の決勝のベストは５０秒前半
色々なモデルの色とりどりの９１１が決勝３０台のグリットに並ぶ光景は
ポルシェ好きだけでなく 車好きならたまらないショットです
もはやこれこそポルシェ絶景です (笑)
この写真は近いうちに手に入ればアップします
さて、２３番目からのスタート……
スタートのレッドシグナルよく見えません(笑)そして ブラックアウトになり スタートダッシュで三台ぐらいは抜きましたが すぐさま抜かれて順位わからずで ０周の間に抜きつ抜かれつで
結果一つだけ順位を上げて２２番でチェッカーを受けました
３０台が一緒に走ると ４１秒台 ４３秒台 ４５秒台 ４８秒台 ５０秒台 ５５秒台 ６０秒台のグループと各集団でのバトルが楽しめます
これが草レース大人の運動会の面白いところで 自分の走りあったライバルとバトルが出来る事が魅力の一つでもあります．．．．．
セントラルサーキットでの初戦は３月３１日日曜日です
セントラルは比較的皆さんが思っておられるより、ある意味高速サーキットで無く どちらかといえば峠のようなサーキットなのでパワーよりもコーナーリングが重視されるサーキットなので、大きな馬力のポルシェと戦えるサーキットでもあります
皆さんも是非参加してみては いかがですか
写真は左から 朝一のサーキットホテル前でのショット 予選が終わったときのショット 決勝を走り終えた後の日比野編集長とのツーショット
トラックバック
