左の写真から
97年９９３ターボシルバー納車整備及び、戻して頂いた９３０スピードスターの簡単なチェックです。
右の写真
９９３GT2のWコーティングの施工スタートです。
メカニック藤本は納車整備、点検
塗装の巧み村田はコーティング作業と９６４の外装キレイキレイ作戦中
私は昨日の昼から今朝まで５カレの試運転
９９３ベスビオの試運転
９９３ターボ オーシャンブルーの試運転
９９３GT2の試運転など 空冷ポルシェ三昧をしていました。
ここで、簡単に試運転報告をします。
９９３ベスビオ 元々クレヨンポルシェなので日常メンテ＋αの整備をし、再度比叡山から京都市内に抜けてオーナーさんが普段使われる環境を再現しましたが、クーラーもよく利き、快適に走れました。
カレラSとカレラのちがいはやはり高速の安定性ですね…
元々９６４に比べるとリアがマルチリンク、トレーディングアームなどが装着されているため、足の動きがよく、最高の乗り味を出しています。
アクセルを踏めば縦方向に掛かるタイヤ、気持ちよく加速しています。OK！！
次に９９３ターボ
こいつは四駆です、そしてツインターボ
あまり知られていませんが、クラッチがパワーになっています。
そのため、どうしてもラフに扱ってしますことがあるのでクラッチのすべりには注意して乗らなくてはなりません。
実際に乗った雰囲気ですが、とりあえず重厚で早い。
四輪がしっかり路面に張り付き、グイグイともっていきます。
後でGT2の試運転をするのですが、実際に体感で切る加速感は四駆の方があります。空冷ポルシェでやれることを全てやりきったすばらしい車です。
９９３GT2
この車は本当は市販で走らせるには危ない車です。
400馬力の車をリア駆動だけで一般の人が運転するのは危険極まりないことです。
ましてやこの時代はPSMなどの電子制御もなく、その上軽量ボディを見に付けています。私もポルシェの運転には普通の一人は少しなれていますが、やはりこの車を運転するときには緊張します。
間違ってもローをセコンドでは引っ張らないことです。
サードくらいから徐々に引っ張りハンドルをしっかり握り、車の挙動を事前に感知して運転する事を心がけています。
そうでなければこのじゃじゃ馬に乗る事は難しいです。
ここで一言
どんな早い車もアクセルを少ししか踏まなければ普通にゆっくり走る事ができるのがポルシェのよいところです。
今回四台1日半かけて試運転しましたが、クレヨンポルシェの基本私が乗ってもよいポルシェでした。
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リフトに上げず交換パネルがないこと、修復歴がない事を確認して
リフトに上げた状態で、次は下回りのパネルをチェックします。
修正液跡などがないことを確認し、エンジンのオイル漏れの状態など
全て確認します。
真ん中の写真
リフトに上げて車の底を確認します。
最後の写真
エンジンからのオイル漏れチェーンケース、カムハウジングあたりから漏れています。
つまり、私の乗りたいポルシェ＝クレヨンポルシェにするためにはエンジンを下ろしての整備となります。
パート３では操作類、乗った雰囲気などをお話したいと思います。
つづく・・・
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よく来店されるお客さんに、仕入れはどうしているの？なぜこんなキレイな車があるんですか？と言われます。
クレヨンの仕入れに関しては、実は９割が個人から譲って頂いた車です。
(以前販売した車の乗換えを含みます。)
残り一割に関しては日本で一番大きな業者専用のオークションで仕入れる事もあります。
当然、業者専用のオークションなので走行距離の偽り、修復歴などが入庫後分かった場合返品可能です。
この辺が一般の○○オークションなどとは異なります。
今回クレヨンポルシェができるまで、と題し入庫から仕上がりまでを一ヶ月かけてニュースサイトで報告して行きたいと思います。
真ん中の写真
これがオークションのリストです。
これを見てある程度の判断をします。
年式は車体番号から拾い上げ、９２年で確定です。
型式認定が入っているので正規で入れられたこともわかります。
その他検査員が内装、外装目に分かる範囲で評価を入れています。
実際にこの車をクレヨンで入庫してからクレヨンスタッフがまず上記の内容が本当であるかを確認します。
走行距離、修復歴などエンジンのオイル漏れの状態など…
一番大事なのはやはり修復歴です。
プロ中のプロのオークション会場の査定員が査定したとしても修復歴が１００％ないとは言いきれません。
そのため、クレヨンではリフトにあげたりして確認をします。
まずは左右の写真のようにフロア、リアなどの溶接箇所ボルト箇所、シール剤の打ち方などを見て修復歴と交換パネルのない事を上から確認します。
ここで、写真にはありませんがリフトに上げて下周りなども確認します。
パート２ではエンジン関係のことについて説明します。
最近の天気予報はあまり当たりません。
特に週間天気予報などはまったくあてになりません。
そんな今日この頃クレヨンでは納車準備などに日々汗を流している状況です。
梅雨も後2週間以内にはあけるんでしょうね。
写真はそんなクレヨンの今です。
９９３GT2の部品もそろい、納車準備もラストスパートに入っています。
９９３ベスビオ限定車はメンテナンスコーティングを施工中です。
75カレラはシート交換です。
私は6月最終週なのでいろいろな事務処理に追われております。
半期一度の決算プライス車･･･
本日午後からアップする予定です。
皆さん、こうご期待！！
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台風４号は、滋賀県にはあまり大きな影響もなく
クレヨンポルシェたちも全てシャッターのついた格納庫にしまいこみ、なんの被害もなくよかったです。
車検で預かっている車など多くありましたが、みなさんぶじでしたのでここでご報告致します。
左の写真 見てのとおりインタークーラーが付いた車が大きなお尻をあげながら納車整備しています。
真ん中の写真
クレヨンオススメのオプション Ｗコーティング施工完了です。
右の写真
九州地方から戻して頂いたクレヨンポルシェの洗車とちょこっとお掃除です。
続けてやってくる台風５号も温帯低気圧に変わり風はマシになり雨に注意が必要ですが、クレヨンのある滋賀は日本一大きな湖 琵琶湖があるのでその部分は安心です。
他の地域の方、大雨の日は注意して下さい。
ガレージなどに水が入ってくると大変な事になりますのでジャッキなどを使い、ブロックをかませてタイヤをあげておくのも対策のひとつになります。
皆さん、宝物の管理気をつけて下さいね。
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マスキングが終わりボディを磨きます。
それが左の写真です。
走行距離の少ない車なので、磨き作業も今回は楽でした。(笑)
真ん中の写真
クレヨンオススメのｗコーティングの１番目のコーティング剤クォーツガラスコーティングの液を専用ガンで吹きつけていきます。
右の写真
ホイルなどにも施工していきます。
これでヨーロッパ車の独特のホイルダストなどの汚れが落ちやすく、洗車が楽になります。
パート３につづく･･･
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現在クレヨンの屋根の下においているクレヨンポルシェたちを紹介します。
左の写真
ショールーム内です。
９３０クラブスポーツ、９３０ＳＳ、９３０ターボ、９６４ＳＳ、９９３ターボ、９９３ターボ、９９３ターボ、９９３ＲＳ、９９６ＧＴ３ＲＳ
真ん中の写真
工場横屋根下 ９９３ＧＴ２(部品待ち)、９９３カレラ４Ｓ(車検整備あがり)、９１１Ｔ(部品待ち)
右の写真
９９６ＧＴ３ＣＳ最終モデル、９９３カレラＳ限定車、その他に私の７４カレラ２．８、３５６Ａクーペ(磨き中)、工場内には９９３カレラ４Ｓ(車検整備中)、隠し部屋に３５６ＳＳと今盛りだくさんのポルシェがクレヨンにいます。
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新車の香りが残っている走行1000キロ未満のボクスタースパイダー
この状態を保つためにクレヨンオススメのＷコーティングを施工して頂くことになりました。 ありがとうございます。
左の写真
まずはボディに付着した余分な油分やほこりを洗い流します。
真ん中の写真
上下圧層ブース内に入れて、水分、ほこりをできるだけ完全に除去します。
右の写真
マスキングをていねいにしていきます。
パート２に続く･･･
数あるポルシェショップの中から、今月もクレヨンに貴重な車を譲って頂きました。本当にありがとうございます。
クレヨンでは毎月譲って頂いた台数に応じて東日本大震災への募金として義援金を送っています。これで今月３台目です･･･。
またまたクレヨンに貴重な車を譲って頂きました。
２０１１年 実質限定とも言えるボクスタースパイダー
昨年まで私も新車で一年間ほど乗っていたポルシェの中でもっとも軽量化された車です。
私が乗っていた車はＰＤＫですが、今回入庫した車はＭＴ車です。
オプションのエアコン、クロノパッケージ、キセノンヘッドライトなど装備も充実
私もつけていたバックカメラなども装着されています。
走行は真ん中の写真をご覧下さい。
１０００キロ未満です。
新車を購入できなかった方･･･お待ちしています
と、言いたいところですが
偶然にも入庫直後来店された方がいきなり商談となりました。
こんなこともあるんですね･･･運命の出会い(笑)
ディーラー車、修復歴なし、交換パネルなし、検査２０１４年４月
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ありがたいことです。
クレヨンポルシェからクレヨンポルシェにお乗換え頂き、またまた貴重な空冷ポルシェが入庫しました。
日本で正規輸入された空冷ファイナルターボ
タイプ９９３の完成形とも言える車です。
９５９の遺伝子を受け継いだこのツインターボと四輪駆動
これ以上の進化がないということでこのあと９９６水冷にバトンタッチした非常に完成度の高いモデルです。
外装はオーシャンブルーメタリック
中は紺の革
走行もご覧のとおり１．６万キロ
修復歴なし 交換パネルなし ディーラー車です。
エンジン本体からはオイル漏れもありません。
しかしフロントのセンターデフシールよりオイル漏れがあるため、分解整備の納車となります。
現状の納車整備日数は２０日前後いただきます。
クレヨンでは毎月譲って頂いた台数に応じて東日本大震災への募金として義援金を送っています。これで今月二台目になります。
