いよいよ試運転です
クレヨンのメカニック藤本、そして番頭伊藤と試運転して、最後に私が試運転します。
ある程度の状態までもって来ていますがやはり最後はガンコ親父の私が乗って、調子をあげていきます。
今回はヘッド周りもしっかりしたため、ある程度の流し運転が必要です。
そのため、今朝クレヨンに直行せずに高速道路の一般道に直接行き、１２０キロほど走ってきました。
エンジンは激変しています。
トルク感が出て力強く、低速からパワーが路面に伝わり気持ちよく走ってくれます。
タイヤなども新品に交換したため、乗り味も良く
なかなかの仕上がりです。
その他、オーナーさんからオプションで装着されたヘッドライト、ＨＩＤ、パネルＬＥＤ、リモコン、レーダー、リアブレーキなど作動確認も行い、少し気になる点を最終メカニック藤本に伝え、仕上げにクレヨンオススメのＷコーティングを施工して納車となります。
昨日の休み
早朝から鈴鹿サーキットに７４カレラを持ち込み、セットアップにいってきました。朝から天気が良すぎます…！！
非常に熱く、まったく熱対策をせずに行ったのが私の落ち度でした
無効で空気圧を調整しながら一本目
フロントのトーションバーがやわらかく、前後のショックをオーバーホールし、セントラルサーキット設定で鈴鹿に挑んだところやはり、まったくうまく走る事ができません。
アライメントもセントラル仕様のため、鈴鹿ではフロントが入りすぎリアのグリップ感があまり出なく、１３０Ｒスプーン手前などブレイキングと進入のブレで怖くて乗れませんでした。
ものの３周も走ると、今度は人間がもちません。
熱中症になると思い、思わずピットに戻りました。
結果、５周走ってベストは３６秒台…
ピットに戻り、人目もはばからずレーシングスーツを脱ぎパンツ一枚になり濡らしたタオルで頭と体を冷やし、熱中症を避ける事ができました(笑)
連続の走行を考えていましたが、約１時間のインターバルをとり、２本目に挑戦。
リアの減衰を調整できるようにしたため、一番硬くして再度挑戦。
少しリアの落ち着きが出て、走りやすくなりましたがやはりフロントのやわらかさとアライメントがセントラル用なので来週当たりこのセットのままでセントラルを試運転にいき、鈴鹿は鈴鹿用のセットアップに調整しなおして見たいと思います。
車でサーキットを走るのは本当に難しいですね、まるでジグソーパズルを完成させるようです。
鈴鹿サーキットで走った右の写真
７４カレラ速さで、とんぼを血祭りにあげてしまいました…かわいそうに
クォーツガラスコーティングを吹付け施工した後ブース内にて左の写真でわかるように遠赤外線で乾燥させていきます。
その翌日、真ん中の写真のようにＷコーティングの由来、ガラス系の光沢の出るコーティング剤を三種類の中からボディにあったものを選び、今度は手で塗りこんでいきます。
そして再度遠赤外線で乾燥させ、完成したのが右の写真です。
このようにクレヨンのＷコーティングは
ベースとなるクォーツガラスコーティングをボディの色に合わせて３種類の溶剤を上から重ね合わせる事により施工後の光沢と、コーティング剤による耐久性を得る事ができます。
他にはまね出来ない、全て上下圧層ブースないでの施工
Ｗコーティングの施工に限ってはクレヨンポルシェ以外、誰でもどんな車種でも施工を承りますので興味のある方は右上お問い合わせフォームよりご連絡ください。
新車のポルシェクラスで１３万円から となっております。
施工機関は最低２泊３日 代車もお貸しします。
今回から新しいクラスが出来ました。
９クラス目のポルシェ・９１１ＤＡＹＳクラスです。
そんなこともあり、ガレージクレヨンとしてはポルシェの文字を見て放っておくわけには行きません。
その為、張り切って記念として沢山の景品を出したいと思います。
とりあえずポルシェ９１１ＤＡＹＳクラスでもっともマイペースで走られた方＝ビリの方
もっとゆっくりマイペースで走ってもらうために写真のチュッパチャップス１２０本セットをプレゼントします。
これを舐めながらもっとマイペースに走ってもらおうとおもいます。(笑)
右の写真は今回のコース図です。
ぜひとも皆さん 大人の運動会、(マラソン＆スタンプラリー付き)
に参加してみてください。
ポルシェならほとんどの車が参加できます。
また、ヨーロッパ車も参加できますので、詳しくは下のアドレスからご覧ください。
また、なにかわからないことがあれば、私でよければ相談にのりますので、右上お問い合わせフォームよりご連絡ください。
順々に豪華商品をアップしていきますので、是非参加してください。
エンジン組みあがり、試運転が出来る状態にまでなりました。
メカニック藤本が昨日にある程度試運転をして、一晩リフトに上げておき、最終的に再度オイル漏れの確認をします。
フロントのステアリングラックとエンジン本体、オイルラインなどにオイル漏れなし！と確認出来ました …OK!!
次にヘッドライトなどの調整をして車検ラインを通るように準備をします。
その後慣らし運転を私がする予定です。
納車整備も大詰め
左の写真 オプションでオーダー頂いたリアキャリパーをパワーアップ
大きさの違い、わかりますかね？
真ん中の写真 エアコンのガスが今は販売されていないR12が使われているので代替フロンを使えるように変換キットを取り付けます。
右の写真 人間で言うお尻のところにつけるセンサー
厳密に言うと穴の付近ですかね(笑)
クレヨンお勧めのWコーティング施工開始
左から順に
まずはボディに付着している油分を除去していきます。
ここから他店と異なるのは上下圧層ブース内にいれてエアーブローと乾燥させて、水分をほぼ完全に除去していきます。
次にマスキングをして、ボディを磨く準備に入っていきます。
パート２に続く・・・
残暑と思えないお盆開けの今日この頃ですね
東京では昨日今年一番の暑さを記録…皆さん心の中では早く涼しくなってくれと叫んでいるのではないですか？
クレヨンスタッフも汗を流しながらスポットクーラーを全開で納車整備をしています
左から ９９３カレラ４ ３．８リアのタイヤ交換およびオイル交換など取り掛かっています お盆明けのため部品が届かないので出来ることからしています
真ん中の写真
９９３RSはクレヨンお勧めのＷコーティング施工
右の写真
９６４ＴＩＰエンジンを下ろしての整備．．明日ぐらい乗れるかな
我が家のお盆はおしょらいさんがあるのでほとんで家にいます。
家内は精進料理を三日間かかさず作っています。
しかし私はまったくそんなことは関係なく
ストックしていたいろいろな食材を調理しています。
左の写真
北海道物産展で買った黒い塩を塗りこんだベーコンと淡路産のたまねぎを使った焼き飯
本シシャモの丸干し(これは初物です)
東北フェアで買った仙台の牛タン味噌味切り落としと滋賀県産舞茸を炒めたもの。
全てこだわりの食材で仕上げました。
まあ、この料理は初日の肩慣らしということで作ってみましたが
食材に助けられて美味しくいただきました。
特に本シシャモの丸干し
軽くあぶると癖になる味わい深いシシャモ
これで出汁をとれば美味しい出汁がでると思います。
真ん中の写真、国産牛のヘレとちょっと上等の鳥肉
自慢の、IHでも使える鋳物の肉焼き専用グリルで焼きます。
味付けは世界中から本物の食材を集めて販売されている方からいただいた
超高級ぶどうジュースとオリーブオイルを合わせてイタリアン風のソースでいただきました。
右の写真
こだわりの豚汁
出汁をガシラと小魚でしっかりととり、鹿児島の黒豚バラ肉、根きりもやし、大根などを使って作りました。
この辺になってくると料理の勘も戻ってきてなかなか自分が思っている味が出せるようになってきました。
パート２に続く
私の出番です。
左の写真
クランキングテスト メカニック藤本から本体組みあがったとの事で恒例のクランキングテストです
しっかりとした圧縮、パンチのあるエンジンであることを核心しました。
その後、写真で分かるように各部カバー類を取り付けていきます。
右の写真で分かるように 組み付ける前にダイナモのICレギュレターを確認したところ、減っていたので新品と交換します。
