リフトに上げず交換パネルがないこと、修復歴がない事を確認して
リフトに上げた状態で、次は下回りのパネルをチェックします。
修正液跡などがないことを確認し、エンジンのオイル漏れの状態など
全て確認します。
真ん中の写真
リフトに上げて車の底を確認します。
最後の写真
エンジンからのオイル漏れチェーンケース、カムハウジングあたりから漏れています。
つまり、私の乗りたいポルシェ＝クレヨンポルシェにするためにはエンジンを下ろしての整備となります。
パート３では操作類、乗った雰囲気などをお話したいと思います。
つづく・・・
よく来店されるお客さんに、仕入れはどうしているの？なぜこんなキレイな車があるんですか？と言われます。
クレヨンの仕入れに関しては、実は９割が個人から譲って頂いた車です。
(以前販売した車の乗換えを含みます。)
残り一割に関しては日本で一番大きな業者専用のオークションで仕入れる事もあります。
当然、業者専用のオークションなので走行距離の偽り、修復歴などが入庫後分かった場合返品可能です。
この辺が一般の○○オークションなどとは異なります。
今回クレヨンポルシェができるまで、と題し入庫から仕上がりまでを一ヶ月かけてニュースサイトで報告して行きたいと思います。
真ん中の写真
これがオークションのリストです。
これを見てある程度の判断をします。
年式は車体番号から拾い上げ、９２年で確定です。
型式認定が入っているので正規で入れられたこともわかります。
その他検査員が内装、外装目に分かる範囲で評価を入れています。
実際にこの車をクレヨンで入庫してからクレヨンスタッフがまず上記の内容が本当であるかを確認します。
走行距離、修復歴などエンジンのオイル漏れの状態など…
一番大事なのはやはり修復歴です。
プロ中のプロのオークション会場の査定員が査定したとしても修復歴が１００％ないとは言いきれません。
そのため、クレヨンではリフトにあげたりして確認をします。
まずは左右の写真のようにフロア、リアなどの溶接箇所ボルト箇所、シール剤の打ち方などを見て修復歴と交換パネルのない事を上から確認します。
ここで、写真にはありませんがリフトに上げて下周りなども確認します。
パート２ではエンジン関係のことについて説明します。
最近の天気予報はあまり当たりません。
特に週間天気予報などはまったくあてになりません。
そんな今日この頃クレヨンでは納車準備などに日々汗を流している状況です。
梅雨も後2週間以内にはあけるんでしょうね。
写真はそんなクレヨンの今です。
９９３GT2の部品もそろい、納車準備もラストスパートに入っています。
９９３ベスビオ限定車はメンテナンスコーティングを施工中です。
75カレラはシート交換です。
私は6月最終週なのでいろいろな事務処理に追われております。
半期一度の決算プライス車･･･
本日午後からアップする予定です。
皆さん、こうご期待！！
台風４号は、滋賀県にはあまり大きな影響もなく
クレヨンポルシェたちも全てシャッターのついた格納庫にしまいこみ、なんの被害もなくよかったです。
車検で預かっている車など多くありましたが、みなさんぶじでしたのでここでご報告致します。
左の写真 見てのとおりインタークーラーが付いた車が大きなお尻をあげながら納車整備しています。
真ん中の写真
クレヨンオススメのオプション Ｗコーティング施工完了です。
右の写真
九州地方から戻して頂いたクレヨンポルシェの洗車とちょこっとお掃除です。
続けてやってくる台風５号も温帯低気圧に変わり風はマシになり雨に注意が必要ですが、クレヨンのある滋賀は日本一大きな湖 琵琶湖があるのでその部分は安心です。
他の地域の方、大雨の日は注意して下さい。
ガレージなどに水が入ってくると大変な事になりますのでジャッキなどを使い、ブロックをかませてタイヤをあげておくのも対策のひとつになります。
皆さん、宝物の管理気をつけて下さいね。
それが左の写真です。
走行距離の少ない車なので、磨き作業も今回は楽でした。(笑)
真ん中の写真
クレヨンオススメのｗコーティングの１番目のコーティング剤クォーツガラスコーティングの液を専用ガンで吹きつけていきます。
右の写真
ホイルなどにも施工していきます。
これでヨーロッパ車の独特のホイルダストなどの汚れが落ちやすく、洗車が楽になります。
パート３につづく･･･
真ん中の写真
工場横屋根下 ９９３ＧＴ２(部品待ち)、９９３カレラ４Ｓ(車検整備あがり)、９１１Ｔ(部品待ち)
右の写真
９９６ＧＴ３ＣＳ最終モデル、９９３カレラＳ限定車、その他に私の７４カレラ２．８、３５６Ａクーペ(磨き中)、工場内には９９３カレラ４Ｓ(車検整備中)、隠し部屋に３５６ＳＳと今盛りだくさんのポルシェがクレヨンにいます。
左の写真
まずはボディに付着した余分な油分やほこりを洗い流します。
真ん中の写真
上下圧層ブース内に入れて、水分、ほこりをできるだけ完全に除去します。
右の写真
マスキングをていねいにしていきます。
パート２に続く･･･
数あるポルシェショップの中から、今月もクレヨンに貴重な車を譲って頂きました。本当にありがとうございます。
クレヨンでは毎月譲って頂いた台数に応じて東日本大震災への募金として義援金を送っています。これで今月３台目です･･･。
またまたクレヨンに貴重な車を譲って頂きました。
２０１１年 実質限定とも言えるボクスタースパイダー
昨年まで私も新車で一年間ほど乗っていたポルシェの中でもっとも軽量化された車です。
私が乗っていた車はＰＤＫですが、今回入庫した車はＭＴ車です。
オプションのエアコン、クロノパッケージ、キセノンヘッドライトなど装備も充実
私もつけていたバックカメラなども装着されています。
走行は真ん中の写真をご覧下さい。
１０００キロ未満です。
新車を購入できなかった方･･･お待ちしています
と、言いたいところですが
偶然にも入庫直後来店された方がいきなり商談となりました。
こんなこともあるんですね･･･運命の出会い(笑)
ディーラー車、修復歴なし、交換パネルなし、検査２０１４年４月
ありがたいことです。
クレヨンポルシェからクレヨンポルシェにお乗換え頂き、またまた貴重な空冷ポルシェが入庫しました。
日本で正規輸入された空冷ファイナルターボ
タイプ９９３の完成形とも言える車です。
９５９の遺伝子を受け継いだこのツインターボと四輪駆動
これ以上の進化がないということでこのあと９９６水冷にバトンタッチした非常に完成度の高いモデルです。
外装はオーシャンブルーメタリック
中は紺の革
走行もご覧のとおり１．６万キロ
修復歴なし 交換パネルなし ディーラー車です。
エンジン本体からはオイル漏れもありません。
しかしフロントのセンターデフシールよりオイル漏れがあるため、分解整備の納車となります。
現状の納車整備日数は２０日前後いただきます。
クレヨンでは毎月譲って頂いた台数に応じて東日本大震災への募金として義援金を送っています。これで今月二台目になります。
本日のクレヨン みんなのお仕事
左の写真から
BO(バックオーダー)取り寄せ部品以外の部品がポルシェセンターより到着したため９９６GT２の納車整備を始めています。
最近本当にBOが増えてきました･･･部品のストックがワーゲンの傘下に入り、少なくなった気もします。
また、ユーロが安いのに考えられないくらい部品が高いです。
ここで一例･･･昨年３．６ターボのコイル 約１６万円…現在約３３万円
これは一本の価格ですよ･･･
真ん中の写真
外装の補修作業です。
クレヨンポルシェ 約１２年のっておられます。
右の写真
９９３クラブスポーツ 車検預かりです。
あまり乗られないのでエアコンのガスが少しつまってます。
ここでみなさんにお願いです。最近わが子の教育が忙しく(クレヨンポルシェのメンテナンスに追われております･･･！の意味です)
そのため私事ですが、すこし販売に力が入っておりません･･･(なかなか入れられません･･･)
現在納車整備や車検整備、日常メンテなど、クレヨンポルシェオーナーのことで手がいっぱいになっているため、お問い合わせ頂いた方には失礼な対応になっている自分が降りますのでお許し下さい。
変人親父からの一言
自分の周りのことが出来ないのに、他人の周りのことができることはありません。
年々いろいろな部分が衰えるのも感じており、イチから説明するのも時間がかかってしまいます･･･自分でも未熟だと、反省しております。
