日々の作業に追われアップするのをさぼってました
カイエンのバンパー修理です。お客様が成形したのですが、仕上がりが、、やり直しです 
９９７の警告灯です。点灯中はエンジンがかかりません。 
コントロールユニット。これのおかげで、エンジンがかからず、２－３日でバッテリーも上がります
（約５万円です。展示車なのでキビシー）
在庫の９９３です。飛び石によるレンズのひび割れ交換と反射板の掃除レンズ左右の掃除です
これからテールランプ、ガーニッシュと足回り（ビルシュタイン）交換とフェンダーの修理塗装です
ホーンが鳴らないので、定番のリテーニングフレーム交換です。
この辺の部品は大体在庫で用意してあります。
時間を間違えて２３時出発です。
無事に到着色々と話題を変えご納車です
名古屋から湾岸で来たのですが、兵庫オークションで落札出来ないので、兵庫には行かず、帰りは関ケ原経由で
入庫しました。
９９１のオイル交換です。診断機で調整しながら交換です
９６４のパッド交換中、ブーツ切れ発見１０月車検ですので先に交換
ローターは研磨します。次回は交換（サーキットは無いので）
マカンのオイル交換中発見。お客さんと相談して日取りを決めます。ジョイントグリスでべったりです。
早めに修理しないとグリス切れ、ゴミ侵入でジョイントから異音が出ます
タイヤホイルがグリスで汚れたら要点検注意です
ウォッシャー入れても警告灯が点く。多いですよね。
原因はウォッシャーモーターとタンクの差し込み部分のゴムパッキンの痩せです。交換しか御座いません
マカンの水漏れ。甘い匂いがして漏ってますの印。原因が分らず、リザーバータンクは新しそう。
ポンプ？ラジエーター？水を入れて捜索してると、タンク下のホースから漏れ発見
原因は圧力保持できず、オーバーフローしたクーラントが流れたせいです。エンジン止めるとクーラントが
吸い込まれ足らなくなります。キャップ交換で終了。キャップ内部が割れて圧力が保持でき無いと、思われます
大事に至らなくて良かったです
チェーンカバー交換、カムカバーUP、LO交換（写真忘れました）
ビレット奇麗です。何台かUZIさんで、御世話になったのですが今回は当店で
当店で再生したゲンバラです。今回はRフロントをぶつけてしまったので、RFフェンダー交換、ゲンバラバンパーは
無いので、バンパー再生、燃ポン、タンク内フィルター交換、ブレーキブースターセンサー交換、アキュウム交換
ヘッドライトRは交換でがLは在庫の再メッキした反射板です。レンズもルーフタイプに交換
国内、本国も無く本国リビルトで待ちました。約１０万です
２年前に販売した９９１です。今回はバンパーの傷、右ホイルの傷修理です
オーテルの診断機でオイル量を計測しながら充填です
ホイル修理の為９９７のホイルに取りあえず交換
バンパーを修理塗装して磨き上げです
次回９９３チェーンカバー、タペットカバー交換です
新車から交換してなさそにガードがヒビヒビでみっともないです
定期交換しないと剥がすのに大変です
まだ、あまいです。白くあるのがノリです
往復１６００ＫＭのご納車です。３０日１８時出発かなー
ダンドラかっこいいですね
養生してエンジン洗浄から始めます
お客様のご希望で追加でPDKオイル交換も承りました
プラスチックのオイルパンかフィルター交換できないのでそっくり交換です
Pセンの推奨は１４，５万キロですが、お客様のインプレですと、まるっきりスムーズになったと言ってました
ストップ＆ゴーの多い日本では、もっと早めで２回目にフィルター交換で良いかもです
センターロックでこのトルクレンチが無いと外れません
大型で使うものですね
左右のエアーダクトがゴミでいっぱいです。掃除しないと、コンデンサーとラジエーターの交換の原因となります
PCCBです。キャリパーも奇麗です。ピレリを履いてまして、硬くて楽しく走れないのでミシュラン４Sに交換しました
バンドが滑って過給が抜けるのでジョイントの交換とタービンのダイヤフラム交換でお預かりしたターボです
ウイングも不良で配線を抜くと言ってたのですが、ウイングオイル注入でポンプシリンダーからの漏れなので
いつまでもつかわかりませんが、、、
ガラス交換です、シェード付きにしました。ご注文が色々とありましたのでしばらくお待ちください。
マカンのＦパッド交換です。ローターの耳でセンサーを切ってしまいました
最低でも研磨しないと。研磨して、テスターでリセットして終了
