中古並行ですが、８９ｙ最終５速です。車高が低すぎたので調整です。展示車です
左側の２本である程度変更可能です。
ちょっと分りずらいですが、ずれた跡分だけあげました。Ｆは１１Ｍのストッパーボルトを回すだけです。
写真前後しますがこの９３０は９６４のコンデンサー、オイルクーラーがついてます。
前オーナーが苦労した証です。私も同じ事を考えます。安上がりだし、、、、
コンプレッサーの低圧パイプが汗をかくようになりました。
９６４コンデンサー、私が保管してた物です（右）
ファンを付け替えします。９６４のファンはスペース的に収まりません。
問題のコンデンサーです。シューっと漏れる音がしてました。
下の写真右黒く見える所がガス漏れでコンプレッサーオイルが湿ってる跡です。
これで大丈夫と思いますがしばらく様子を見てみましょう。
私的には丁度いい低さだと思います。かっこいいー
９年頑張った愛車？です。色褪せの為カーコン事業部にて真っ赤にオールペンします（朱色だったので）。
キャンターターボのＦウィシュボーンです。乗りごご地抜群。今のキャンターは、、、、です。
Ｒもディスクです。ブレーキ甘いのが難点ですが、スピードは出ますよ。
マーカー増やさないと、、、後１０年乗れるでしょうか。
メッキホイルも欲しいですが、新型の日野が欲しい。
久々に試乗を兼ねて聖地大観山へ。昨日は三鷹で氷が沢山降りました。
雨が心配でしたが雲りのち晴れの天気に恵まれました。
が、、しかし足元がぽかぽか温風が漏れてます。エアコン効くので助かりました。
帰って整備しないと。
あいにく山頂は霧でしたが、（芦ノ湖です)結構楽しく弾丸ドライブしました。
以前よりきちっと回るようになった気が、、
問題のホースです。
新品に交換。ストック物です。
ペダルゴムもストックで有りましたのでついでに交換しました。クラッチ側が（左から２番目）切れてました。
全塗装、ＥＧ載せ替えも終わり、エアコンの整備です。
なぜか風量が足らない気が、、、左モーターの配線切ってあります。繋げてみるとガラガラ音
メタルベアリングが減って芯がぐらぐらです。
左は比較的楽です。
私が持っている方がストックしてあるユニットから外したモーターです。シロッコファンから出てるモーターのシャフトが純正より
デッパテますので、以前私と同じようにモーターだけ交換されたようです。
エキパンのオーリングよりガス漏れ発見、とりあえずガスを入れてしまったので、ご成約時に納車整備で交換します。
クレストは純正品を用意いたしました。色々と使ってみましたが、社外品は色はげ色落ちが早く
結果的に高くつきます。ベースのゴムパッキンも微妙ですし。（当たりはずれも有るかもしれませんが１年たたずに
ピカピカになってしまった物もありました）
管理ユーザー様の依頼でご用意いたしました。有難うございます。
２３００のターボで意外と良く走ります。明日新規登録致しますね。
リングギヤー、カバー、ベアリング、フォーク、と揃えました。
レリーズベアリングを組み付けた図です。
芯出しです。この工具も大分使い込みました。
サウンドループもここで交換しないと厄介です。
今日は時間が取れましたのでリフトで積み込みます。
馬よりはるか簡単に詰めました。カレラ４ですし、ちょっと厄介なのと体をいたわって。。。
今日はここまで、
大分楽しみです。
塗装前に下しました。傷がついても心配なので、、、
手押ししてブースに運びます。
ツインマスのノーマルでした。オイルでベチャベチャです。
以前購入した、ＲＳとノーマルの中間タイプと言うフライホイルです。ストールしないそうです。
フライホイルボルトもＲＳクラッチディスクを以前使ってしまったのディスク待ちとなりました
手前がストックしてたＥＧです。９１ｙ６万キロＴＩＰエンジン。スロットルが違います。
某ポルシェ屋さんで、管理してたものです。
部品待ちの間ミション洗って細かいものを取り替えて他の車の車検です。
在庫のカレラ４、９１ｙディラーです。上面の色ボケ、色抜けが進行してしまった為、全Ｐ作業が始まりました。
Ｒフェンダーのペイントヒビとドアのエクボも修理します。
ゴムモールも交換しないと。。。
オイル漏れ発見。エンジンも積み替えますので、その時にホース交換です。
今となっては貴重な９６４ですので手間暇かけましょう。
キーシリンダーがぐるぐる回ってしまった原因です。センターのネジが緩みリターンスプリングも外れた為です。
オイル漏れです。ちょっと分りずらいですね。実際はべろべろです。
漏れたオイルに付いた汚れです。このおかげで今回は大分ペースを落として走ってました。
工場にあったビルと交換まだましです。セルも交換なので、予算が、、、、、
ブレブレですが、リビルトをやっと仮組した写真です。以前中古を入れましたが中古は中古でした。
完成しました。
下は９９６ターボホイルの修理です。こちらはカーコン事業部
９６４Ｒフェンダーとバンパーの補修です。いつもありがとうございます。
音の原因のベルトセンサーも在庫品で交換させて頂きました。
完成
良く気付ました。タペット音より高音でほぼ一定周期です。
リーク音と思いましたが、火花が見えません。プラグホールの中かと思い私が持っているものと交換。
ついでにプラグも点検、変わらず。回転を上げても周期が変わらないような、、、もしかして
案の定です。一番簡単な所が、先入観のおかげで、一番最後になってしまいました。
９３０ターボ最終５速のお客様より、ブレーキオイルの交換とサンルーフの修理依頼です。
部品持ち込みで、有難うございました。これはサービスです。
お客様から３０Ｋほど出すと、ガタガタするとのＴＥＬあり。
前々からセンターベアリングが弱いと言われてましたのでリフトアップ。
案の定です。色々調べますとなんとアッセン交換です。新品１１万以上です。
社外パーツを注文。これがなかなかばらせません。
このロックがなかなか外せず、また見つからず大変な作業となってしまいました。
大変な作業イコール、よく作ってあるとも言えますね。
社外マウントは大分良くできてて、強化品みたいな感じでした。（写真忘れました）
こちらはＲ側です。
洗車をして納車です。有難うございました。
ポン付けしました。ほぼ新品中古ショックでしたが、とても突き上げが酷く乗ってられませんでした。
ばねレート不明でしたので、とりあえずフロントにアイバッハの自由長２３０ミリＩＤ５８．５ レート７Ｋに変更
元々は自由長２００、ＩＤ６０でした。ＩＤ６０は欠品でしたので、せっかちな私は５８．５でオーダーしました。
スプリングシートを少々切ってはまりました。
写真撮り忘れましたが、Ｆにアイバッハ７Ｋ ＳＥＴ物が乗った感じで１０Ｋほどでしたので、リヤに組み替えます。
ＦとＲで、０，５ミリほど違います。アイバッハは１２ミリを切ってました。
普通に乗れる足に仕上がりました。後は減衰を調整すればＯＫです。
シュトロゼックはＦＲＰなのでぶつけられません。街乗り程度の足でＯＫだと思います。
車高も少々下げ気味です。フェンダーアーチが高い為、まだ余裕ぽいですが、通常より１センチ程低いです。
これ以上ですと、バンプステアが酷くなります。
個人的にはクワンタムが欲しいですね。高圧より低圧もしくはコニーかな。
