ポルシェ専門店カーショップホットステーションです。
本年もよろしくお願いいたします。
久しぶりの作業事例となります、
今回は、ポルシェパナメーラ(970) PDKセンサー交換作業、
トランスミッション系のトラブルで、「キンキュウサドウチュウ」というメッセージが点灯し
シフトレバーを操作するも全く動きません。
レッカーで搬入され早速診断機をあてるとシフトポジションセンサーのエラーとともに沢山のエラーが出ています。
部品を手配し作業に取り掛かります。
まずはPDKフルードを抜きます！思いのほかきれいでびっくりです！
オイルパンを剥がして出てきたのはバルブボディ たくさんのボルトで止まってます。
バルブボディを取り外し、
今回の主役、シフトポジションセンサーがお目見えしました。
このお方、かなり高額です。
新旧並べてみましたが見た目では何が悪いのか判断つきません。
中はきれいです！
逆の手順で取り付けていきます。
フィルター内蔵のオイルパンも再使用不可なので交換します！こちらも中々のお値段です。。。
そして組付け完了。
オイルパンを止めているボルトも交換になります。
このボルトの締め付けトルクが不安になるくらい弱いんです。
だいじょぶかな～って思うのですがそれが規定トルクなのでね。。。
この後PDKフルードを充填してテスターを当てながらエアー抜きを行い、校正をして無事終了です。
トランスミッション系の修理は高額になりますのでご注意を！
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今回の作業紹介は、
ポルシェ997カレラＳ バッテリー上がり修理
作業です。
充電不足の症状でバッテリー上がりを頻繁に起こしていた車両で、
以前オルタネーターを交換いたしました。
ですが、症状が改善されず。
今回はまずハーネスを確認します。
このハーネスはオルタネーターからセルモーターに繋がり
ボディーの下を通ってバッテリーに繋がっています。
写真の部分はセルモーターに繋がっているところです。
溶けてます(-_-;)
トランスミッションの辺りで連結されています。
新旧のハーネスです！
脱着は至難の業です(*_*;
下側も連結完了です！
エンジンを降ろさずにハーネスを通すのに何度上から下から往復したかわかりません。
最後にオルタネーター取り付けて
無事作業完了です！
ポルシェ997では結構多いこの症状、
エンジン下ろさずに作業はできますが、なかなかの労力がいる作業です。
バッテリー上がりが頻発するなどの症状の際には一度ご相談ください！
この度はご入庫いただきありがとうございました。
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今回の作業は、
ポルシェ987ケイマンＲ セルが回らないトラブル修理
出先でセルが回らずレッカー車で入庫。
症状を見るとバッテリー電圧が低いのでオルターネーターなのかなぁという感じです。
チャージランプは点灯していません。
とりあえず見ないと、ということで開けてみたらこれです。。。
テンショナーのボルトが折れてます
折れたボルトはアンダーカバーに落ちていました＾＾；
とりあえずテンショナーを外し、テンショナーとダンパー交換です！
外したテンショナーは純正ですがダンパーは社外品なので一度交換してあるみたいです。
今回、交換するのはお客様と相談の上OEMの社外品にしました！
折れたボルトを抜く作業です！
何気に大変です＾＾；
抜けました、こんな感じでぽっきりと折れています。
なんで折れたのでしょうね・・・
純正ボルトは時間がかかるのでステンレスのボルトで代用しました！
もう折れないでしょう(^^♪
ベルトも交換して完成です！
あまりない事例だとは思いますが同じような症状の方はご相談ください！
この度はご入庫いただきありがとうございました。
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先日のカイエン作業の続き。
エンジンを止めているときの電圧計の針の位置がおかしい。。。
湯温計もこの位置じゃないよなぁ
とりあえずメーター外してみます
針の位置調整をします
組付けて作業完了！
メーターを開けた形跡があったので何かやったのかな？
とりあえず動作は確認できましたので一安心です。
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今回の作業事例は、
ポルシェカイエン アイドリング不調修理。
他店で購入された957型のポルシェカイエン、納車されて帰宅時に調子が悪くなったらしく
しばらくそのまま乗っていたらしいのですが購入店が遠方ということもあり当店でお預かりすることになりました。
まずはテスターを使って故障診断を行います。
フューエルプレッシャーセンサーのエラーと混合気リーンのエラーが出ています。
まずはフューエルプレッシャーセンサーの交換です。
比較的簡単に作業できます(^^♪
そして次にカイエンあるあるのエアーホース交換です。
このホースはブレーキのマスターバックまで繋がっているのでエンジンルームとの仕切り板も
外します。
手の入りにくいところにあるエアホース。。。
みんなヒビが入りここからエアーを吸ってしまいます。
このエアホースはすべて交換します。
そして組付け！
交換作業完了です。
アイドリングも安定して調子が良くなりました。
さらにもう一つ問題発見。。。
こちらは次の機会に紹介しますね。
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今回は、
ポルシェ996カレラ4Ｓ バックランプ点灯しない・バックカメラが映らない故障
修理をご紹介します。
ＭＴ車はミッションにバックランプスイッチがついていますがTipはセンターコンソール内にあります。疑わしきはリバーススウィッチですのでシフトノブを外しセンターコンソールを取り外します。
スイッチ発見です！
こちらを交換します。
スウィッチ交換後です！新品部品は少し色白ですね！
使用済のリバーススウィッチ。これダメになるのが結構多いんです。
センターコンソールを組み上げて完成です！症状も改善されました！
同じような症状の方はお気軽にご相談ください。
この度はご入庫ありがとうございました！
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前回の記事に引き続きポルシェ930の作業紹介です。
※前回の記事はこちらでも↓
https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/archives/931
試運転中にアクセルペダルに違和感を感じ点検！
症状は、ペダルの遊びが多すぎてアクセルべた踏みしてもスロットル全開にならない感じです。
早速見ていくことに、
リンクのシャフトにガタがあります。
外してみる部品がコッパミジンに砕けてます。。。
下が新品部品です。比べようもないほど粉々です
この部品社外品なのですが、他に真鍮などの金属製のパーツも出ています。
今回はそちらが手に入らなかったので樹脂製パーツで修理しました。
勿論こちらのパーツでも十分な耐久性はあります！
組み上げ途中で写真を撮っていないことに気付き慌てて撮影しました(^^;
アクセルペダルのフィーリングはとても良くなりました！
同じような症状の方はお気軽にご相談ください！
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前回に引き続きポルシェ930の作業をしています、
今回はステアリング交換作業のご紹介。
ノーマルのステアリングから社外のステアリングへ持ち込みによる交換作業です。
こちらは交換する前のノーマルステアリングです。
ショートボスにクイックリリースを取り付けて装着します！
と、ここで問題発生しました！
取り付けて試運転するとウインカーが戻らない(^^;
そう言えば裏にウインカーリリースのピンがなかったなぁ～
ということで、ウィンカーリリースのピンを作成します。
ドリルで穴をあけて、
タップでねじ切りします！
そしてちょうどよいボルトを削って出来上がり！！
これ簡単に書いてますが寸法取るのに結構苦労して何度もやり直ししました( ；∀；)
それともう一つ問題が・・・
ホーンが鳴らない(^^;
なぜか接点の位置が違うんです。
社外品あるあるなのですがこちらも加工します！
下の銅板が純正で一段上に銅板で作りました！
取り付け完了！
無事ステアリング装着完了！
初めて見るステアリングです！
無事にホーンも鳴るようになり試運転していると
あれっ！？なんかアクセルが変な感じ～(^^;
この続きは後日upしますね。
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今回の作業事例は
ポルシェ987ボクスター幌交換
です。
この度は作業のご依頼ありがとうございます！！
幌自体はそれほど傷みはないのですが、サイドのワイヤー部分が切れていて、修理不可能な状態です。
これは、幌内側にゴムのベルトがあるのですが経年劣化で伸びてきて、調整せずに開閉を繰り返しているとワイヤー部分がレールからはみ出しこすれてこのような状態になってしまいます。
ポルシェ986ボクスターでも同じような症状があります。
ポルシェ987ボクスターはルーフ部分を降ろさないと交換不可です！
ＤＩＹで作業をお考えの方は要注意です！
降ろして張替作業にかかります。作業中の写真を撮り忘れるほど大変な作業です！
社外品の幌ですが生地は純正と同じジャーマンＡ5です！しっかりしてます！
同時にウオッシャーの修理も承りました！
ウオッシャーモーター交換です。左フロントフェンダー内のタンクに付いてます！
交換してウオッシャーも出るようになりました。
ウオッシャーが出ないと車検に通らないって皆さん知ってますか？
これで車検もＯＫです！
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今回の作業事例は、
ポルシェケイマンS (987) オイルセパレーター交換
マフラーから白煙が出る症状、このエンジンでは良くあるのですが、
ピストンの首振りによる白煙ではないパターンの修理事例です。
オイルセパレーターの交換です。
ボクスターやケイマンは上からの交換作業ができるので、比較的簡単に交換できますが、
911シリーズではエンジンを降ろしての作業になります。
新品のオイルセパレーターです！社外品になります。
右が新品です！
取り換え完了です！
配管に少しオイルが残っているので多少まだ白煙が出ますが、
少し走行すればOKだと思います！
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