ポルシェ専門店カーショップホットステーションです。
エンジンクーリングファンに亀裂が見つかり交換作業の依頼をいただきました。
マグネシウム素材なので劣化もしやすいです。
30年以上たっているのでしょうがないか(-_-;)
こんな状態です。
ファンを外すにはオルタネーターごとごっそり外します。
外れたものがこれです！
これからファンを外していきます。
新旧のファンです！ベアリングも同時交換です！
ファンの変形でハウジングにも傷が…(-_-;)
めくれあがってますね～ ここが当たってたみたいです。
ハウジングも同じようなカラーで塗装してみました！
外したついでに亀裂の入ったダクトも交換します！
組み上げてベルトの張り調整をして完成です！
ここが綺麗だとエンジンルームを開けた時の印象がとても良いです！
気になる方はご相談ください。また、亀裂のチェックも忘れずに！
ポルシェ専門店カーショップホットステーション
〒263-0001 千葉県千葉市稲毛区長沼原町 52-4
TEL: 043-298-0009
営業時間: 10:00～20:00
定休日: 水曜日
ホームページ: https://www.cs-hotstation.com/
ポルシェ専門店カーショップホットステーションの作業事例です！
今回は、
ポルシェ964あるあるのオイル漏れ修理です。
駐車場の右前輪後ろ辺りにオイルの垂れた跡があるとのこと。
早速オイル漏れ箇所を特定するため点検します。
インナーフェンダーを外してみるとやはりオイルホースのカシメ部分から漏れてます。
964では定番のオイル漏れ箇所です。
オイルクーラー側も微妙にオイル滲みがあります。
このホースはサイドステップの中を通って後輪タイヤの前にあるサーモスタットまで
繋がっています。
ここまで繋がってます。
勿論サイドステップ等は外さなくてはなりません。
漏れたオイルがホースを伝って内側がオイルまみれになっていたので
きれいに洗います。
ホース交換よりこの清掃作業の方が何気に大変なんです(-_-;)
下の2本が新品のオイルホースです！
修理の仕方はカシメを割って社外ホースを取り付ける方法もありますが
今回は純正のオイルホースを使いました。
ホースが外れた状態のオイルクーラー側とサーモスタット側です
そして新品を装着です！
インナーフェンダーを取り付け
サイドステップを装着して完了です。
ポルシェ964はいろいろな場所からオイル漏れが起きます。
30年以上前の車ですから当然経年劣化は進んでいますので、しっかりとメンテナンスしたいところですね！
ポルシェ964オイル漏れ修理の記事は
当店ホームページでもご紹介しています↓
ポルシェ964 オイル漏れ修理
ポルシェ964に限らずオイル漏れ症状でお困りの方は
ぜひお気軽にご相談ください。
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ポルシェ専門店カーショップホットステーションです。
今回は、
先日ご入庫いただいたお客様のポルシェ964カレラ4の作業事例、
(お客様、ありがとうございました！)
ポルシェ964 インジェクター交換作業
です。
症状的にはエンジンのかかりが悪いということで、
早速調べていきます。
まずは疑わしいインジェクターを調べてみます。
左右に3本ずつ付いています。
エアクリーナーやブロアファンを外しての作業になります。
上の6本が付いていた部品で下の6本が新品です。
社外品を使わせて頂きます。
劣化が激しいですね。
原因はこれなのかなって感じです。
3本が激しかったです(-_-;)
組付けて完了です！
この症状なのですが、フューエルレギュレーターの不具合でも
同じような症状が出るので見極めが必要になります。
エンジンのかかり最近悪くなった
などの症状が気になる方はぜひご相談ください。
ポルシェ964インジェクター交換の記事は、
当社ホームページも出ご紹介しています↓
ポルシェ964インジェクター交換
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ポルシェ993 パワステオイル漏れでのご入庫です！
アンダーカバーを外すとラックブーツ付近からのオイル漏れが確認できます。
早速ラックを外しにかかります！
室内からの作業もあります！狭いところなので年寄りにはきついです(-_-;)
オイルまみれのギアボックスが外れました！
バラしにかかります！！
バラバラです！中のシール類を交換していきます！
かなり沢山のОリングです！
純正ではこのオーバーホールキットはありませんので社外品での対応になります。
本当ににありがたいです！
ラックブーツとマウントブッシュも一緒に交換しました！
組みあがりました！
車両に装着です！
今回は右側のエアコンブロワーも同時に交換しました！
おなじみの鈴虫です。
993はフィルターが入っているので964とは少し違います！
カバーの脱着が簡単になってますね！
交換しました！
鈴虫もいなくなりました！
一件落着かと思いきや･･･
納車の後お客様から左側からもかすかに鈴の音が･･･
というご連絡が(-_-;)
作業が大変なのでやはり左右同時交換の方が良いのだと実感しました(´；ω；`)ｳｩｩ
エンジン不調でレッカー搬入された964カレラ2
アイドリングでパンパンとバックファイヤーを起こし
インマニも抜けていました！
原因はデスビのベルト切れです！
デスビを外して分解しました。
切れたベルトと新品ベルトです！
組み上げて抜けたインマニも戻し、無事にエンジン始動できました！
純正ではベルトのみの部品は出ず、デスビASSY対応なのでかなり高額になります。
こういう時に社外部品のありがたみが身に沁みますね。
久しぶりの投稿になりますが昨年末最後の作業です！
993カレラSのキャリパー塗装のご依頼です。
純正レッドキャリパーですが劣化のためクリアー剥がれでこんな状態です。
色替えではないので比較的作業は楽なのですがやはり気は使います！
仕上がりはこんな感じです！
お客様にも満足して頂きました！
恒例のタンク交換です！
少しずつですが冷却水が減っていくという症状です
かすかにクーラントの匂いがします
それほど黄ばんでないので劣化してないような感じですが
新品と並べてみると結構黄色いな（＾＾；
外れた図です
毎度毎度苦労します
数か所のクラックがありました
取り付け後、クーラントのエアー抜きをして終了です！
930のキャリパー塗装のご依頼です！
この930にはフロントに964用が装着されています
施工後です！
リアも塗ったのですが写真撮り忘れ（＾＾；
そして、ウインカースイッチの交換です
症状はウインカーは問題なく作動しますが、ハイビーム、ロービームの切り替えがよろしくない状態です
この時代のスイッチは左右独立で部品が出るのでありがたいですね！
でも交換は結構面倒です
ちょっとピンボケですがダッシュボード下から覗いた図です
ばらした写真も撮り忘れ（＾＾； 最近忘れっぽいな
ステアリング外してコラムカバー外して
完成です！
ハイ ロー切り替えばっちりです！！
21万キロ走破の996カレラ！
予防のためにオルタネーターの交換です！
エアクリーナーボックスを外すと一番上にあるのでアクセスはしやすいのですが…
これがなかなか出てこないんです（＾＾；
何度やっても知恵の輪状態 いつもてこずります
やっと取れました！
新品は高価なのでリビルト品で対応しました！
なぜか取り付けは楽なんですよ！
これで安心して遠出できますね！
ポルシェ997アイドリング不調で入庫です！
チェックランプ点灯で診断機にて2番シリンダーのミスファイヤー
また、複数シリンダーのミスファイヤーのログが残っておりましたので
全てのシリンダーのコイルとプラグを交換することに致しました！
カバーを外して下から見た図です！
狭そうに見えますが何とか普通に作業ができます（＾＾；
一番を外して二番を外して･･･
あれ！？ なんだこりゃ！
とりあえず全部外してみました。
二番、三番のコイルが頭だけ取れて
プラグホールに残ってしましました（＾＾；
よく見てみると二番三番だけ部品番号なしの怪しいコイル
粗悪品です（＾＾；
クラック入ってますね
プラグホールに残った部分を取るのに
マフラー外したりでかなり苦労しました
何とか取れたのがこれです！
これひどいです！
中でボロボロ（＾＾；
安いからといって交換すると後でひどい目に･･･
左が新品です！
部品が変わり形も少し違いますので
取り付けボルトも長い物に交換して取り付けします。
プラグも交換しました！
イリジュウム入れたのですが写真撮り忘れましたm(–)m
交換後はエラーコードを消去して終了です。
今回の件でコイルは純正、もしくはOEM品じゃないと！と痛感しました！
