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今回は、ポルシェ911(type)996カレラ4Ｓのアイドリング不調でご入庫の車両を修理します！
症状的にはそれほどひどくなく、たまにドドッっという感じでアイドリングが下がる感じです。
診断機をあててもエラーは出ていません。
さっそくコイル、プラグを外していきます！
前回他店で社外品のコイルに交換しているそうなのですが…
社外品は嫌な予感がします。
こうなるんですよ。。。
コイルの先端が抜けて中に残ってしまうんです。
なんとか6本抜けました！片バンク1本ずつ抜けてしまって大変でした(+_+)
そして1本がこのような状態です。。。
今回は純正のプラグにコイルを使用させていただくことにします。
もちろんプラグも新品です！
そして組付けて作業は完了です。
今回はお客様の早目の判断が功を奏したと思います。
あれっ！？と感じたら、早めにご相談を！
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今回は、定番となりますパワーウィンドウ修理作業をご紹介します。
ガラスの上げ下げが出来なくなりドアの中でバリバリワイヤーの絡まる音がしており入庫いただきました。
早速内張から剥がしていきます。
エアバッグやスピーカーを外すと比較的大きな開口部が現れますので交換は楽です！
ガラスを取り外し、レギュレーターも外していきます。
右が新品社外品です！社外品にもいろいろ有り、粗悪なものも存在しますので注意が必要です。
モーターの移植作業をする前に確認すると、
やはりこの部品が割れていました。
新品レギュレーターにモーターを移植します！
ドアにレギュレーターを取り付けて
スピーカーやガラスを元通りに組み付けて、
内張装着して作業完了です！
ドアノブを引いたときにガラスが下がらなくなったら故障の前兆です！
動かなくなる前に交換をお勧めします！
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今回は、走行中にアクセルペダルが戻らなくなるというちょっと恐ろしい修理事例です。
お客様のとっさの判断により大事には至りませんでしたが、一つ間違えれば事故になりかねない故障です。
エンジンルーム側のスロットルバルブ周辺には異常は見られませんでしたので
アクセルペダル周辺をバラしていきます！
原因はリンクにガタが出て奥のフレームにリンク自体が引っかかって戻らなくなってたことが原因でした。
外れました！これ、お菓子のカスじゃありません！！
樹脂製のブッシュが劣化してお菓子のカスのように粉々になってしまっています。
外したペダルASSYです！
930系は車外からもボルト２本止まっているのでちょっとひと手間が必要になります。
ここがスロットルリンケージです！
リンクを外すと… またもやビスケットのカス(^^;
40年も経過すればこのぐらいの劣化は仕方ないと思います。
新品部品にグリスを付けてから組み込みます！
部品が有るのがすごいですよね、さすがポルシェです！
そしてリンクを組付け、
散乱していたお菓子もきれいに掃除して
車体外側から固定し、
ペダルASSYを内側からも固定して、
最後にスロットルペダルを組付けして完成しました！
これで安心して踏み込めます！
今回は事故に直結する危険な故障ですので、アクセルペダルに違和感を感じるなどの症状がある方は一度点検されることをお勧めします！
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今回は、ポルシェ986ボクスターの幌交換作業です。
リアスクリーンの前期タイプをリアガラスの後期タイプに変更です！
一度スクリーンは交換したことが有るそうですので綺麗なのですが、
冬場の開閉に気を使うので社外ガラスタイプに変更します。
幌自体はそれほど傷んでいませんでした。
外れました！
一度外した形跡があります。
中のプレートも割れてます(>_<)
新旧幌を並べてパーツの移植をします！
幌を車体に組付けていきます。
ばっちり組付け完了し張り具合も問題ありません。
リアスクリーンはガラスタイプなので冬場の開閉も気にせずOKです！
そしてこの車両、
ご来店時に冷却水漏れで途中からレッカー搬送されてきました。
このタイミングで良かったのか悪かったのかですが、この後修理です！
ウオーターポンプからの漏れでしたので交換になります！
社外品が付いていました！二度目の交換ですね～。
今回も社外品で取り付けます。
交換完了です！
エアー抜き、冷却水の充填をして作業は終了です！
この後車検のご用命もお受けいたしました！
ありがとうございますm(__)m
986ボクスターもそこそこの年式になってきましたので
幌交換でリフレッシュしてはいかがでしょうか？
不具合などありましたらまずはご相談くださいね。
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今回は、ポルシェカイエンターボ(957)の冷却水漏れ修理です。
エキスパンションタンクの交換作業となります。
カバーを外すとタンクが見えます！この辺りからポタポタ車の下に垂れてきます。
ですが、しばらくすると止まるんですよ。
まずは外してみます！
右が新品の社外品となります。
取り外した使用済みのタンクを良く見ると、
半分のつなぎ目から漏れているみたいです
冷却水の量がここを下回ると漏れてこない感じですね～。
ということで早速新品のタンクを取り付けます！
脱着作業は簡単です。
外したついでにクリーニングも。
取り付けして冷却水充填し、漏れがないかを確認したら作業終了です！
プラスチック製品なので年式的に劣化はしょうがないですね！
皆さまも、冷却水の量確認してみてくださいね。
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今回は、ポルシェ986ボクスターの冷却水が漏れる事象の修理事例をご紹介。
右のリア辺りから冷却水漏れがあり、リアトランク内にも溜まっています。
エキスパンションタンクからの漏れを確認しました。
交換のため外していきます！
早速外して、新品(左)と比べるとかなり黄ばんで劣化しているのが分かります。
亀裂が入っております、ここから水漏れが起きていたのでしょう。
ここにタンクが付きます！エンジンルーム側とトランク側と行ったり来たりです。
ホース類を移殖して～
取り付けします！なかなか大変な作業です(*_*)
取付完了し、エアー抜きからのクーラント充填です！
電動ファンが回って止まるのを確認して作業終了となります！
エキスパンションタンクは目視で確認できます、
黄ばんでいる方は注意は必要です！
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今回は、ポルシェ964ではおなじみ？の故障事例「オドメーターの故障」修理です。
この内部のメーターギアがボロボロです。。。
そしてこの奥に削れたカスが…
これを綺麗に取らないと距離計が進まなくなります。
右が新品のギア(社外品)。
手前に写る小さなギアは以前に交換したギアです、できれば同時交換がオススメです。
ケースに組み付けて、
ガラスも綺麗にしてから組み上げます！
気が付かないうちにオドメーターが動いてないことが有りますので、気を付けて見てみてください！
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今回は、ポルシェマカンの修理をご紹介、足廻りからの異音が気になるとのことでご入庫いただきました。
ハンドルを切ると音がするとのことで見てみると、確かにコンッ！ってなります。
異音は、左のフロントからなのでまずは外してみます！、社外のダウンサス装着車です。
異音の修理って場所を特定するのがもの凄く大変です(^^;
今回も手探り状態で原因を探ります。
車体側には異常は見られません。
アッパーマウントをバラしてみると…これかなぁ
ラバーが切れてサスペンションとアッパーマウントが直に干渉してます(^^;
左が新品です！違う部品かと思うぐらい変形してます(*_*)
念のためこちらも交換します！
サスペンションへ組み上げてからの～
車両に装着です！
この車両、社外のダウンサスが入っているのでそのせいもあるのかなぁ、とも思います
この手の修理は組んでみないとわからないので試運転してみるまでドキドキです(^^;
異音もなくなりほっとしました(^^♪
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今回は、外出先でセルモーターが廻らなくなりレッカー搬送でご入庫の986ボクスターの修理です！
セルモーターの故障のようですので早速外しにかかります。
ボクスターは911とは違いエンジン上部からの作業になります
インテークパイプを外すとセルモーターが現れます！
何とか外れましたがアクシデントが発生しました(^^;
写真のようにバッテリーからのハーネスを止めているボルトが根元から折れました( ；∀；)
ボルトが固着して緩まなく、力ずくで緩めました(^^; するとこの有様です
折れたボルトはエンジンルームに残ったままです(*_*)
グラインダーで削るしかないので周辺を覆って外します
ボルトも何とか取れて取り付けです！
込み付け完了！
室内側からもアクセスするのでベルトを張りなおして作業終了です！
セルモーター元気に廻ってます！！
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走行中エンジンルームから異音がする、チャージランプが点灯しているという症状でご入庫の930SC。
オルタネーター交換など修理となります。
入庫時は異音はしておりませんでしたがチャージランプは点灯しておりました。
早速外します！
配線に余裕がないので結構大変です。
ファンも固着してなかなか取れませんでした。
そして分解、やっと外れました！
オルタの写真撮るのを忘れました( ﾉД`)
当時のオルタはボルテージレギュレーターが車両側に付いているのですが、
新しいオルタはＩＣレギュレーター内臓なので裏の配線が少し違います。
組付け前に折角なのでチタンカラーに塗ってみました！
勝手にやった作業ですのでサービスです!
おぉ！綺麗だ(*^-^*)
これも微妙に穴の大きさが違うので交換になります。
組付け完了！充電もばっちりでチャージランプも消灯しました！
しかし、カッコいい～！
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