先日のカイエン作業の続き。
エンジンを止めているときの電圧計の針の位置がおかしい。。。
![ポルシェカイエンメーター修理](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0948.jpg)
湯温計もこの位置じゃないよなぁ
![ポルシェカイエン メーター取り外し](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0950.jpg)
とりあえずメーター外してみます
![ポルシェカイエン 電圧計、湯温計修理](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0951.jpg)
針の位置調整をします
![](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0952.jpg)
![](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0954.jpg)
組付けて作業完了!
メーターを開けた形跡があったので何かやったのかな?
とりあえず動作は確認できましたので一安心です。
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今回の作業事例は、
ポルシェカイエン アイドリング不調修理。
他店で購入された957型のポルシェカイエン、納車されて帰宅時に調子が悪くなったらしく
しばらくそのまま乗っていたらしいのですが購入店が遠方ということもあり当店でお預かりすることになりました。
まずはテスターを使って故障診断を行います。
フューエルプレッシャーセンサーのエラーと混合気リーンのエラーが出ています。
![ポルシェカイエン フューエルプレッシャーセンサー](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0964.jpg)
まずはフューエルプレッシャーセンサーの交換です。
比較的簡単に作業できます(^^♪
そして次にカイエンあるあるのエアーホース交換です。
このホースはブレーキのマスターバックまで繋がっているのでエンジンルームとの仕切り板も
外します。
![ポルシェカイエン エンジンルームの仕切り板](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0956.jpg)
![ポルシェ957カイエンエンジンルーム](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0955.jpg)
手の入りにくいところにあるエアホース。。。
![ポルシェ957カイエンエアホース交換](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0961.jpg)
![ポルシェ957カイエン エアホースの亀裂画像](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0960.jpg)
![ポルシェ957カイエンのエアホース亀裂画像](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0959.jpg)
みんなヒビが入りここからエアーを吸ってしまいます。
![](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0958.jpg)
![](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0957.jpg)
このエアホースはすべて交換します。
そして組付け!
![ポルシェ957カイエン エアホース組付け作業画像](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0962.jpg)
![](https://www.channel-9.jp/hot-station-811-1/files/2024/05/DSCN0963.jpg)
交換作業完了です。
アイドリングも安定して調子が良くなりました。
さらにもう一つ問題発見。。。
こちらは次の機会に紹介しますね。
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