ポルシェマカンがレッカー車に載せられて入庫してきました。
冷却水(クーラント)漏れで緊急入庫です、早速点検します。
見にくいですがマニホールドの下で漏れていました。
赤いのがクーラント、かなりの漏れが確認できます。
きれいに掃除します！
漏れの原因はこちらのホース。
取り外したホース
部品図はコチラですね。
新しい部品に交換組付け、クーラントも入れてエンジンを始動！
漏れがないことも確認できたので、カバーを取り付けて、再度クーラントの液量を点検し無事に作業を完了しました！
何事もなかったように無事元気になりました！
高木モータース
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ポルシェパナメーラがレッカーで入庫しました。
バックギアに入れてもバックできないという状況、早速修理に入ります。
シフトをRレンジに入れてもセンサーが感知していないようですのでセンサーを交換します。
こちら使用済み。
新しいセンサーに、オイルフィルター付きオイルパン。
部品もそれなりに高価でミッションオイルもかなりの量を入れなおしです。
交換作業後は、ミッションオイルを温めてキャリブレーションします。
キャリブレーション後、エンジンチェックランプも消灯、
早速Rレンジに入れると、無事バックしました！
フォルトメモリーがすべて消えているので、今度はDレンジ入れて前進を確認、無事走ります。
そして試運転を行います。オイルがなじむまではゆっくりシフトアップ等点検もしながら！
全て問題なく作業を終了。
センサー交換してもミッション本体に問題がある場合もありますけど、
今回はセンサーだけの問題でよかったです。
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長野県より自走でご入庫いただきました、ポルシェ996カレラ4S。
エンジンを下ろしましたが、汚れがひどくベタベタしています。
こちらはマニュアルミッションの車両です。
早速、中を開けて確認を進めて行くと、
5番、6番のヘッドとシリンダーに傷がついています。
ピストンを入れ替えて、エンジンをきれいに洗浄して組付けを行います。
クラッチカバーの錆もひどかったので交換。
クラッチ版はまだ使用できそうでしたのでそのまま再使用します！
社外のマフラーを装着していて、良い音してます！！
お客様この度はご入庫ありがとうございました。
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東京都足立区のお客様より、「エンジンから異音がする」というご相談でご入庫いただきました、ポルシェ997カレラS。3.8Lエンジンです。
エンジンからの異音を確認し、エンジンを下ろすことに。
作業を始めます。
エンジンを下ろして、シリンダー内部を確認すると、やはり傷が入っています。
異音の正体は、シリンダー内でヘッドが微妙に首を振ってしまってあたったんでしょう。
バルブにはクーラントの漏れも確認。
ヘッドを研磨してスリーブも入れ替え、エンジンオーバーホールとなりました！
こちらはこれまでの作業で出た使い古しのヘッドガスケット↓
これまでにも水冷ポルシェのエンジンオーバーホールを多く行ってきた証、
気づけばこんなにヘッドガスケットが。。。
話を戻して、修理作業も完了しいよいよ組付け。
漏れなどないか確認して、
エンジン始動！
異音も解消されてなかなか強うそうなエンジンサウンドですね。
ご納車までお待たせしました、この度はご入庫ありがとうございました。
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品川よりレッカーにて入庫されたボクスター(987)の修理事例となります。
チャージランプが点灯したということでエンジンルームを見てみると、ファンベルトがついてない。
奥を見てみると、ウォーターポンプのプーリーがない。
プーリーカシメてついているのですがベアリングのボールがポロリと落ち。
ウォーターポンプ自体が不良品なのかと思いましたが、ウォーターポンプは純正品のようですし。。。
マニュアル車だからエンジン回しすぎて負荷かかっていたのかな？
ウォーターポンプを交換、組付けして、エア抜きして問題なく走れるようになりました。
念のため、ウォーターポンプは7万～8万km程度を目安に交換をされることをお勧めします。
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前回の記事に続いて、今度はポルシェカイエンの冷却水漏れの修理です。
早速状況を確認します。
マニホールドの左下あたりにクーラント漏れのあと。
ウォーターポンプの上に漏れのあと。
ウォーターポンはガタガタとしています。
ですがウォーターポンプのプーリーの裏にはクーラントの漏れが確認できない。
ちょっと不思議な感じですね。
ウォーターポンプとパイプライン、そしてサーモスタットを交換。
パイプの先の部分も樹脂製なので交換です。この先の部分は金属製のため漏れがないかを確認します。
交換、取付作業は手が入りにくいところ・・・
なかなか難儀なポルシェ様です。
最後にエア抜きしてクーラント入れて再度漏れはないかチェックして作業は無事完了！
走行距離55,000kmで冷却水漏れは悲しいですね。。。
修理完了しましたのでこれで安心してお乗りいただけます。
東京都のお客様、この度はご入庫ありがとうございました。
ポルシェの整備、修理でお困りの方、
お気軽にご相談ください。
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エンジン不調の997が入庫しました。
早速診断。
2番バンクのタイミングずれ、
6番のミスファイアを確認、
あまり見たことのないフォルトメモリーです。
2番バンクのヘッドカバーを外してタイミング点検、
6番のエキゾーストポートからクーラントの垂れを確認、
タイミングは合っています。
ヘッドを下ろして、シリンダー内の割れや傷を点検。
ブロック側は歪まないのでヘッドを研磨します。
以前シリンダー内にクーラントが入ってシリンダーが割れてしまった、
なんてこともありましたが今回はそのようなことにならず。
良かったです。
あとは、エンジンを組み戻して、エンジンを始動。
フォルトメモリーも消えて快調なエンジンになりました。
ポルシェのエンジン不調などでお困りの方
お気軽にご相談ください。
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ポルシェ987ボクスターS、レッカー車でご入庫されました。
エンジンはクランキングするけど初爆もせず、
まずはエンジンを下ろして確認することに！
圧縮比を測るとすべての気筒で圧縮なし。。。
ウォーターポンプ損傷
ウォーターハウジング破れ。
原因は、ウォーターポンプが壊れてクーラントが漏れ出ても、
エンジンを回してしまったことでエンジンが焼き付きブローしてしまった。
熱でブロックとピストンが溶着してはがされたピストン。
エンジンもオイルの焼け付きでひどいにおいが充満していました。
なかなかここまでピストンが損傷しているのはみたことがありません。
ただいま鋭意作業中です、もうしばらくお待ちください。
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ポルシェ996 4Sご入庫いただきました。
横浜の修理業者→ポルシェセンターなどたらい回しにされてしまって、当店へレッカーで運ばれてきました。
話を伺ったところ、エンジンシリンダー6番がかじっていて、エンジンチェックランプが点灯、アイドリングも不安定という症状です。早速エンジンを下ろし確認します。
下記画像は、ピストン、各シリンダー画像です。
※デジカメの設定日付が古いままで撮影してしまいました・・・、ご容赦ください（笑）
こちらは一番傷がひどい6番シリンダー画像。
これが4番シリンダー画像。
悲しくも片側バンクすべてシリンダーにかじり傷がひどい状態です。
片側バンクにすべて傷があると、傷によるピストンの圧縮抜けが起こり、圧縮圧がエンジンへ。これが起こるとブローバイホースなどにエンジンオイルがが逆噴射！それほど圧のかからないブローバイホースに逆噴射圧力がかかりエンジン各部がオイルまみれになって、ひどい状態となります。
ちなみにピストンのオイルリングはオイルカスが溜まっています。
使い古したOリング。
新品のOリング。
エンジン故障の原因の一つにオイル管理があります、とても大切ですね。
適正なオイルをチョイスしてこまめなオイル交換など管理はお忘れなく。
組みあがったエンジン！
これで安心してお乗りいただけます！
神奈川県横浜市のお客様、この度はご入庫ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
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ポルシェ911(991モデル)でお越しのお客様から、
天井はがれ・垂れのご相談でご入庫いただきました。
早速天張りを取り外します。
パズルのようにうまく取り出さないと！
取り外した天張りはやはりべろべろになっています。
ルーフと天張りの間に緩衝材でもあれば落ちにくいのに！
と思いながら、きれいにはがします。
あとは、張り替えて、またパズルのようにゆっくり傷がつかないように取り付けて完成です。
神奈川県川崎市から来ていただいたお客様、
この度はご入庫ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
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